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基于热电耦合液体冷却的动力电池热管理系统的实验研究
文献摘要：
为延长纯电动汽车动力电池的循环寿命和续航里程,并提高整车安全性,设计了一种热电耦合液冷的电池热管理系统,搭建了实验测试台架,分析了电池组在放电过程以及预热过程的热特性.通过改变电压、流速、冷却液温度等参数,研究电池组散热性能.结果表明:在35℃环境温度和1C至2C循环充放电条件下,电池最高温度保持在41℃以下.相比于自然对流冷却和传统液冷,该文的热电冷却系统分别降低了10℃和7℃;单电池与电池组的最大温差分别在5℃、8℃以内,始终使电池处于适宜的温度区间.
文献关键词：
汽车安全;新能源汽车;锂电池;冷却系统;热管理系统;液冷;热电单元
中图分类号：
作者姓名：
单春贤;夏灯富;刘朝阳;唐爱坤
作者机构：
江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013,中国
文献出处：
引用格式：
[1]单春贤;夏灯富;刘朝阳;唐爱坤-.基于热电耦合液体冷却的动力电池热管理系统的实验研究)[J].汽车安全与节能学报,2022(03):535-540
A类：
B类：
热电耦合,液体冷却,电池热管理系统,纯电动汽车,汽车动力电池,循环寿命,续航里程,整车安全,液冷,实验测试,测试台架,电池组,放电过程,预热,热特性,变电,冷却液温度,散热性能,1C,2C,循环充放电,最高温度,自然对流,冷却系统,单电池,最大温差,终使,温度区间,汽车安全,新能源汽车,锂电池,热电单元
AB值：
0.37898
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