典型文献
车载动力电池液体冷却非线性优化方法研究
文献摘要：
电动汽车动力电池散热需求会受到外部环境温度、风速和负载电流变化等因素的影响,如果不及时散热,动力电池的温度会迅速攀升,进而影响电动汽车的驾驶性和安全性.基于此提出一种锂离子电池非线性冷却优化方法.首先,通过对锂离子电池生热、散热机理分析,建立考虑传热系数随冷却液流速变化的锂离子电池集中热模型,通过电池特性测试试验确定电池内阻和熵热系数等热物性参数,并与AMESim模型对比,验证模型的有效性.然后,基于电池冷却系统非线性和易受负载电流变化影响的特征,提出一种考虑电池冷却系统的稳态特性以及参考变量前馈功能和闭环反馈消除静态误差机制的非线性冷却优化方法,并对其稳定性和鲁棒性进行研究.仿真结果表明:在NEDC-H WFET-US06组合工况下,非线性冷却优化方法调节下的电池温度与目标温度的最大偏差较PID方法减小了0.8 K,并且冷却过程的能耗降低了6.3％,具有更好的调节效果.
文献关键词：
汽车工程;锂离子电池;非线性优化方法;液体冷却;集中热模型
中图分类号：
作者姓名：
马彦;丁浩;牟洪元;刘永钦
作者机构：
吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林 长春 130022;吉林大学 控制科学与工程系,吉林 长春 130022;长光卫星科技有限公司,吉林 长春 130033
文献出处：
引用格式：
[1]马彦;丁浩;牟洪元;刘永钦-.车载动力电池液体冷却非线性优化方法研究)[J].中国公路学报,2022(08):55-64
A类：
集中热模型,WFET
B类：
车载动力电池,液体冷却,非线性优化方法,电动汽车,汽车动力电池,电池散热,负载电流,电流变化,驾驶性,锂离子电池,冷却优化,生热,热机理,机理分析,传热系数,冷却液,流速变化,测试试验,电池内阻,热物性参数,AMESim,模型对比,验证模型,冷却系统,和易,变化影响,稳态特性,前馈,闭环反馈,NEDC,US06,组合工况,节下,电池温度,目标温度,最大偏差,PID,冷却过程,调节效果,汽车工程
AB值：
0.352336
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