典型文献
基于COMSOL Multiphysics的动力电池组散热仿真
文献摘要：
针对电动汽车动力电池组散热困难的问题,基于多物理场耦合仿真平台,以18650圆柱形锂离子电池为研究对象,建立动力电池组热模型,并采用不同散热方案进行对比研究.以电池组最高温度及温差值作为参考,通过改变放电倍率来模拟电池组工况,分析对比不同送风方式的自然冷却、不同对流传热系数和入口风速的强制冷却这3种方案下电池组的散热性能.结果表明,电池组处于低放电倍率下采用串行通道结构进行自然冷却优于采用并行通道结构;高放电倍率工作时,对动力电池组应采取强制冷却进行散热;强制冷却下高流速的入口风速能够有效地提高电池组的散热性能.为动力电池组的送风通道结构选择及散热系统入口风速设置提供重要参考.
文献关键词：
动力电池组;散热性能;散热仿真;通风方式
中图分类号：
作者姓名：
黄锡伟;戴海燕;胡乐祥;朱隽隆;黄晓强;杨增颖;李长玉
作者机构：
广州城市理工学院 汽车与交通工程学院,广东 广州 510800
文献出处：
引用格式：
[1]黄锡伟;戴海燕;胡乐祥;朱隽隆;黄晓强;杨增颖;李长玉-.基于COMSOL Multiphysics的动力电池组散热仿真)[J].汽车实用技术,2022(06):1-9
A类：
B类：
COMSOL,Multiphysics,动力电池组,散热仿真,电动汽车,汽车动力电池,多物理场耦合仿真,仿真平台,圆柱形锂离子电池,热模型,最高温度,温差值,放电倍率,组工,分析对比,送风方式,自然冷却,同对,对流传热,传热系数,入口风速,强制冷却,散热性能,串行,通道结构,并行通道,高流速,结构选择,散热系统,通风方式
AB值：
0.270885
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