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基于MATV的车底高速气流引起的车内噪声计算
文献摘要：
鉴于随着后视镜、A柱、天窗等部位的气动噪声源得到有效控制,汽车车底高速气流对车内噪声的影响逐渐凸显,本文中对汽车底部高速气流引起的车内噪声进行研究.首先,应用计算流体力学(CFD)和有限元分析(FEA)相结合的方法计算实车模型车体高速气流引起的车内气动噪声,结果表明,声压激励的传递效率明显高于湍流压力激励,车内噪声随频率升高先增后减,主要集中于100至300 Hz的中低频段.接着,引入模态声传递向量方法(MATV),基于实车模型进行仿真,并与试验和FEA计算结果对比,结果表明,与试验结果很好吻合,而其计算效率比FEA提升了96％.最后,基于MATV方法分别计算了实车模型添加发动机底护板和气坝后车内同一监测点的噪声,总声压级分别降低了2.8和1 dB.
文献关键词：
车底高速气流;车内噪声;模态声传递向量;有限元分析
中图分类号：
作者姓名：
戴志腾;汪怡平;苏楚奇;王庆洋
作者机构：
武汉理工大学,现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,武汉 430070;中国汽车工程研究院股份有限公司,汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室,重庆 401122
文献出处：
引用格式：
[1]戴志腾;汪怡平;苏楚奇;王庆洋-.基于MATV的车底高速气流引起的车内噪声计算)[J].汽车工程,2022(02):290-297
A类：
车底高速气流,模态声传递向量,发动机底护板
B类：
MATV,车内噪声,噪声计算,后视镜,天窗,气动噪声源,车车,计算流体力学,CFD,FEA,车模,模型车,车体,湍流,中低频,低频段,结果对比,计算效率,效率比,加发,后车,监测点,总声压级,dB
AB值：
0.216862
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