典型文献
高铁开通与长三角区域经济发展差距——基于中心—外围的分析视角
文献摘要：
高速铁路的发展是重塑区域经济发展格局的核心因素之一.基于2003-2019年的面板数据,将城市是否开通高铁作为准自然实验,并在此基础上构建高铁网络,采用双重差分(DID)模型与社会网络分析方法(SNA)系统考察了高铁开通对长三角中心与外围城市经济发展差距的影响.研究结果表明,高铁开通加剧了长三角中心城市与外围城市的经济发展差距,且在多种稳健性检验下结论依然保持不变.城市规模异质性研究表明,高铁开通加剧了中小城市与中心城市的经济发展差距,对大城市影响不明显;高铁网络中拥有度数中心度越高的地区,越有利于缩小其与中心城市的经济发展差距.影响机制表明,高铁开通加速了劳动力流动进而加剧了中心城市对外围城市的极化效应,且该机制对外围小城市的影响更为明显.同时,高铁开通降低了外围小城市的投资力度,进一步拉大了其与中心城市的发展差距.进一步研究表明,多中心、网络化的高铁网络有利于缓解因高铁开通所导致的区域经济发展差距.此外,高铁开通明显扩大了距离中心城市300-400公里城市与中心城市的经济发展差距.本研究为从多中心、网络化的中心—外围视角理解高铁开通对区域经济发展差距的影响提供了新的解释,也为政府推动高铁网络化发展提供了政策启示.
文献关键词：
高铁开通;多中心、网络化;长三角;区域经济发展差距;中心—外围
中图分类号：
作者姓名：
马为彪;吴玉鸣;许丽萍
作者机构：
华东理工大学商学院,上海200237
文献出处：
引用格式：
[1]马为彪;吴玉鸣;许丽萍-.高铁开通与长三角区域经济发展差距——基于中心—外围的分析视角)[J].经济问题探索,2022(08):149-165
A类：
B类：
高铁开通,长三角区域,区域经济发展差距,分析视角,高速铁路,经济发展格局,准自然实验,高铁网络,双重差分,DID,社会网络分析方法,SNA,统考,围城,城市经济发展,中心城市,稳健性检验,城市规模异质性,异质性研究,中小城市,有度,中心度,制表,劳动力流动,极化效应,该机,通降,资力,拉大,多中心,通明,围视,政府推动,政策启示
AB值：
0.209535
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