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干片式制动器支撑结构的拓扑优化方法
文献摘要：
提出了一种干片式制动器支撑结构的拓扑优化设计建模方法.基于变密度法,以支撑结构关键控制点位移最小为目标函数,建立了优化模型.通过设定关键点与其对应目标坐标之间的距离最小达到控制支撑结构关键位置变形的目的.采用关键点的权重因子来突出优化目标的主次关系.分析了三种不同设计域情况下支撑结构的拓扑构型,研究了约束条件对拓扑结构的影响规律.支撑结构优化支柱表现为一个复合孔槽结构,右下角为类三角形的通孔并且在外表面为较大的浅槽结构.结果表明在体积减少量增加的情况下,支撑结构的最大变形和最大应力会随之增加.在最大变形不变情况下,体积减少了 10.2％;在体积相当的情况下,最大变形减少了 9.4％;在体积减少6.0％的情况下,最大变形减少了 4.1％.
文献关键词：
拓扑优化;干片式制动器;结构优化;变密度法
中图分类号：
作者姓名：
任毅如;向剑辉;杨玲玲;宁克焱
作者机构：
湖南大学机械与运载工程学院,湖南,长沙 410082;中国北方车辆研究所,北京 100072
文献出处：
引用格式：
[1]任毅如;向剑辉;杨玲玲;宁克焱-.干片式制动器支撑结构的拓扑优化方法)[J].北京理工大学学报,2022(01):19-27
A类：
干片式制动器
B类：
支撑结构,拓扑优化方法,拓扑优化设计,设计建模,变密度法,关键控制点,点位移,关键位置,权重因子,优化目标,主次关系,设计域,拓扑构型,拓扑结构,右下角,三角形,通孔,外表面,浅槽,大变形,最大应力
AB值：
0.296186
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