典型文献
基于桥墩基础场地土体参数的高速列车振动敏感性分析
文献摘要：
桥墩侧堆积填土及其物理力学和几何参数对列车振动传播的有重要影响.本文以哈大高铁的铁岭—四平段某桥墩及右侧堆积填土和基础场地为研究对象,建立有限元模型,同时定义"振动变化有效值",并结合灰色关联度理论,利用现场实测和数值模拟方法揭示桥墩侧堆积填土及其参数对振动传播的影响规律.通过研究分析主要得到以下结论:(1)桥墩顶端支撑垫石的振动特性与堆积填土和基础场地的振动特性具有不同的性质,堆积填土和基础场地对列车振动有明显的放大效应;(2)堆积填土侧的振动加速度级要大于未填土侧的,且在堆积填土的边界位置会出现反弹现象;(3)堆积填土侧的振动加速度级随着堆积填土弹性模量的增大而增大,其密度和泊松比对振动传播几乎没有影响;在距桥墩1m之内,随着阻尼比的增加堆积填土侧的振动加速度级增大,当大于1m时,随着阻尼比的增大而其振动加速度级减小;(4)随着堆积填土长度的增加振动加速度级增大,而堆积填土高度变化的范围内,存在一个最优值,使得堆积填土侧的振动加速度级最小,同时,桥墩侧堆积填土的各个参数对地面振动的敏感性大小为:弹性模量>长度>阻尼比>高度>密度>泊松比.
文献关键词：
哈大高铁;堆积填土;桥墩;灰色关联度;敏感性
中图分类号：
作者姓名：
严武建;张航;郑海忠;车爱兰;王平;田欣欣
作者机构：
中国科学院西北生态环境资源研究院,甘肃 兰州 730000;中国地震局(甘肃省)黄土地震工程重点实验室,甘肃 兰州 730000;国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院,黑龙江 哈尔滨 150030;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海 200240
文献出处：
引用格式：
[1]严武建;张航;郑海忠;车爱兰;王平;田欣欣-.基于桥墩基础场地土体参数的高速列车振动敏感性分析)[J].地震工程学报,2022(06):1357-1365
A类：
堆积填土
B类：
桥墩基础,场地土,土体参数,高速列车,列车振动,几何参数,哈大高铁,铁岭,四平,有效值,灰色关联度理论,现场实测,数值模拟方法,墩顶,顶端,垫石,振动特性,放大效应,振动加速度,加速度级,边界位置,反弹,弹性模量,泊松比,1m,阻尼比,填土高度,最优值,地面振动
AB值：
0.205228
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