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单发失效状态相关发动机适航验证要求
文献摘要：
单发失效（OEI）功率状态是为了双发或多发航空器应对空中运行时由于供油或进气不良、机械故障、云中积冰及防冰系统使用不当等常见原因可能导致的发动机停车现象。旋翼航空器通常是垂直起降，没有足够的跑道或直升机机场，在起飞或着陆等需要大功率的关键飞行阶段出现单发失效时，为确保仍有足够的功率实现安全着陆，剩余发动机需应用短时高功率应急功率状态，其使用场景如图1所示。该状态可能导致发动机零部件损伤或寿命损耗，为确保安全性水平，在CCAR-33部《航空发动机适航规定》中，包含了对OEI状态的设计、验证及适航限制条款要求，规章中提到了5种OEI功率分别是：30s单发失效功率、2min 单发失效功率、2.5min单发失效功率、30min单发失效功率和连续单发失效功率，需要对其加以验证。
文献关键词：
中图分类号：
作者姓名：
查筱晨;张森;苏聚英;卢永强
作者机构：
中国民用航空适航审定中心;中国航发动研所
文献出处：
引用格式：
[1]查筱晨;张森;苏聚英;卢永强-.单发失效状态相关发动机适航验证要求)[J].航空动力,2022(05):48-51
A类：
OEI,适航限制
B类：
单发失效,失效状态,适航验证,验证要求,功率状态,双发,航空器,供油,进气,机械故障,云中,积冰,防冰,使用不当,常见原因,发动机停车,旋翼,垂直起降,跑道,直升机,起飞,大功率,飞行阶段,安全着陆,高功率,急功,使用场景,所示,发动机零部件,寿命损耗,确保安全,CCAR,航空发动机,规章,30s,2min,5min,30min
AB值：
0.401817
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