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盾构带压进舱开挖面稳定性分析及合理进舱换刀区间判断研究
文献摘要：
为探究盾构隧道施工中带压进舱换刀作业的合理区段,分析带压进舱过程中开挖面的失稳规律,依托佛莞城际铁路狮子洋隧道工程,对隧道穿越不同地层进行开挖面稳定性计算分析,得到不同地层环境下的最高带压进舱埋深;提出选取适合盾构带压换刀作业断面的判别方法,并针对依托工程给出合理换刀位置选择的建议.研究得出:1)针对狮子洋隧道工程圆砾土、强风化泥质砂岩及中风化泥质砂岩3种地层,围岩自身稳定性越强,进舱时所能承受的上覆土越高,开挖面变形越小,越适合进舱作业;2)对于淤泥地层而言,由于自身流动性较强、稳定性差,不适合带压进舱作业;3)对比实际施工进舱换刀作业时施加的支护力,楔形滑块模型计算方法所得最小支护压力偏大,数值计算方法所得结果偏小,但更接近实际极限情况;4)结合现场带压进舱作业验证,本文提出的方法可以较为准确地判断隧道全区段带压进舱的可行性,可初步给出适合带压进舱工作的盾构隧道施工区间,为实际工程选择进舱作业位置给出建议.
文献关键词：
盾构隧道;带压进舱;换刀;进舱断面;开挖面稳定性
中图分类号：
作者姓名：
胡威东;周子扬;封坤;邓朝辉;刘议文
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司, 湖北武汉 430063;水下隧道技术国家地方联合工程研究中心, 湖北武汉 430063;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室, 四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]胡威东;周子扬;封坤;邓朝辉;刘议文-.盾构带压进舱开挖面稳定性分析及合理进舱换刀区间判断研究)[J].隧道建设（中英文）,2022(05):833-840
A类：
带压进舱,进舱断面
B类：
开挖面稳定性,稳定性分析,换刀,盾构隧道施工,施工中,区段,城际铁路,狮子洋,隧道工程,隧道穿越,层进,稳定性计算,埋深,判别方法,砾土,强风化,泥质砂岩,种地,围岩,所能,覆土,淤泥地层,实际施工,工进,支护力,楔形,滑块,块模型,小支,支护压力,偏大,数值计算方法,施工区
AB值：
0.245405
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