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地铁车站基坑上跨盾构隧道数值计算分析
文献摘要：
深圳地铁3号线南延福保站基坑上跨既有广深港高铁盾构区间隧道,基坑底部与隧道结构净距约20m.依托此工程,论文采用三维数值计算方法,分析在不同的基底土层加固方式下,基坑开挖对高铁盾构管片变形及内力的影响,以选择经济、合适的盾构隧道保护措施.计算结果表明,加固基底以下3m软弱地层,能将盾构管片的变形控制在允许的范围内.最后通过与现场监测数据对比、分析,验证了此加固方案的有效性.
文献关键词：
基坑开挖;盾构隧道;数值计算;变形
中图分类号：
作者姓名：
郑俊
作者机构：
深圳市市政设计研究院有限公司,广东深圳518029
文献出处：
引用格式：
[1]郑俊-.地铁车站基坑上跨盾构隧道数值计算分析)[J].工程建设与设计,2022(23):113-115
A类：
广深港高铁
B类：
地铁车站基坑,上跨,盾构隧道,道数,深圳地铁,盾构区间隧道,坑底,隧道结构,净距,20m,数值计算方法,底土,土层,加固方式,基坑开挖,盾构管片,管片变形,内力,隧道保护,保护措施,3m,软弱地层,变形控制,现场监测,数据对比,加固方案
AB值：
0.378151
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