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基于实测数据的常州地铁车站坑外地表沉降变形规律研究
文献摘要：
以常州地铁1,2号线工程建设为背景,收集了38座地铁车站的坑外地表沉降实测数据,从统计分析的角度,研究了常州地铁车站坑外地表沉降变形规律.研究结果表明:①坑外最大地表沉降值介于0.04％H～0.24％H(H为基坑开挖深度),平均值为0.10％H;②坑外最大地表沉降与围护墙体最大侧向变形的比值介于0.25和1.62之间,平均值为0.58;③坑外最大地表沉降与围护结构插入比相关关系不明显;④坑外最大地表沉降出现在围护墙体外侧,主要集中在距离围护墙体0.13H～0.6H范围内,平均值为0.4H;⑤坑外地表沉降绝大多数呈凹槽形分布,沉降影响范围达到3.5H.
文献关键词：
地铁车站;深基坑;沉降;变形;统计分析
中图分类号：
作者姓名：
朱文骏;张思源;童立元;尤迪;刘松玉
作者机构：
常州市轨道交通发展有限公司,江苏 常州 213022;东南大学交通学院,江苏 南京 210096;常州市规划设计院,江苏 常州 213022
文献出处：
引用格式：
[1]朱文骏;张思源;童立元;尤迪;刘松玉-.基于实测数据的常州地铁车站坑外地表沉降变形规律研究)[J].施工技术（中英文）,2022(07):15-18
A类：
13H
B类：
常州,地铁车站,外地,沉降变形,变形规律,地表沉降值,基坑开挖,开挖深度,围护墙,墙体,侧向变形,围护结构,插入比,6H,4H,凹槽,槽形,沉降影响,影响范围,5H,深基坑
AB值：
0.266325
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