典型文献
桥头跳车对路面结构的冲击效应研究
文献摘要：
基于车-路耦合动力学模型,研究桥头跳车对路桥过渡段路面结构的冲击效应.分析了考虑车-路耦合作用对路面冲击效应的影响,研究了车辆冲击系数和路面振动响应随路面弹性模量、路基反应模量的变化规律,提出了路桥过渡段的道路设计建议.结果表明:考虑车-路耦合作用后,车辆冲击系数和有效影响范围均有所减小;路面弹性模量、路基反应模量对车辆冲击系数影响不大,但对路面振动响应影响较大;路桥过渡段的路面结构设计应考虑路面动力响应,采用车辆冲击系数作为标准轴载的放大系数偏危险,建议采用路面动力反应系数;从控制路面振动角度出发,路桥过渡段宜选择柔性路面,同时路基反应模量应超过200 MPa/m.
文献关键词：
道路工程;桥头跳车;车-路耦合;分布式弹簧-阻尼单元;车辆冲击系数;路面振动响应
中图分类号：
[2]
交通运输（U）
/
公路运输（U4）
/
道路工程（U41）
/
路基、路面工程（U416）
/
路面工程（U416.2）
/
路面：按使用材料分（U416.21）
/
沥青路面（U416.217）
作者姓名：
李玉华
作者机构：
福州市规划设计研究院集团有限公司,福建 福州350108
文献出处：
引用格式：
[1]李玉华-.桥头跳车对路面结构的冲击效应研究)[J].重庆交通大学学报（自然科学版）,2022(02):76-83
A类：
车辆冲击系数
B类：
桥头跳车,冲击效应,耦合动力学模型,路桥过渡段,耦合作用,路面振动响应,弹性模量,路基,反应模量,道路设计,设计建议,有效影响,影响范围,路面结构设计,动力响应,用车,标准轴载,放大系数,动力反应,柔性路面,道路工程,弹簧
AB值：
0.197467
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