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自动驾驶车流对区域规划路网密度的影响分析
文献摘要：
自动驾驶车流的出现会对区域规划路网密度产生影响.文中基于供需平衡思想,构建考虑自动驾驶车流的路网密度模型,对自动驾驶车辆平均载客数、自动驾驶车辆出行方式占比和道路通行能力进行分析;以济南市某高密度、高强度开发区域地块为基础标定计算参数,分析合理的道路网密度与等级结构.结果表明,在自动驾驶车辆平均载客数不变的情况下,随着自动驾驶车辆占比和道路通行能力的增大,次干路密度增大,主干路和支路密度基本不变,整体路网密度呈递增趋势;在自动驾驶车辆出行方式占比和道路通行能力不变的情况下,随着自动驾驶车辆平均载客数的增大,次干路密度减小,主干路和支路网密度基本不变,整体路网密度呈递减趋势.
文献关键词：
城市交通;自动驾驶车流;区域规划路网;路网密度
中图分类号：
作者姓名：
李子辉;李美玲;冉晋;朱香敏
作者机构：
山东建筑大学 山东高校重点实验室道路与交通工程实验室,山东 济南 250101;山东省交通科学研究院,山东 济南 250102;山东高速股份有限公司,山东 济南 250101
文献出处：
引用格式：
[1]李子辉;李美玲;冉晋;朱香敏-.自动驾驶车流对区域规划路网密度的影响分析)[J].公路与汽运,2022(02):18-21,26
A类：
区域规划路网
B类：
自动驾驶车流,路网密度,供需平衡,平衡思想,密度模型,自动驾驶车辆,均载,载客,出行方式,道路通行能力,济南市,高强度开发,开发区域,地块,标定计算,计算参数,道路网,等级结构,次干路,主干路,支路,呈递,城市交通
AB值：
0.217712
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