典型文献
高速路网不停车收费车道优化布设方法
文献摘要：
合理设置高速公路收费站ETC(Electronic Toll Collection)车道数量,对高速公路通行效率至关重要.针对目前路网中ETC与MTC(Manual Toll Collection)车辆混行的情况,考虑ETC的普及率,结合多用户路网均衡模型和排队论方法,建立基于双层规划模型的高速路网ETC车道优化布设方法.上层模型以车辆总通行时间最小为 目标,优化设置进出收费站的ETC车道数量;下层模型为多用户路网均衡模型,反映ETC和MTC车辆的路径和收费车道选择行为.下层模型通过设计收费站的等价拓扑结构,表征收费站的车道使用规则及车辆的收费车道选择行为,并采用排队论方法估计ETC和MTC车道的收费排队时间.根据模型的特点设计了基于主动集的启发式算法,利用参数二进制与拉格朗日函数法确定迭代下降方向,解决了下降方向与步长难以计算的问题;通过内嵌优化函数的方式,保证在主动集转化过程中上层约束均不会失效,且避免了迭代过程中的模型解退化问题.基于上海市绕城高速进行实证分析,结果表明:随着ETC普及率的提升,收费排队时长按照负指数趋势下降;与按比例布设ETC车道的方法相比,所提方法最高可降低57.4％的收费排队时间,且该方法可以避免ETC车道布设过多对于MTC车道通行能力挤压造成的负面效果.研究成果可以有效指导高速路网ETC车道的布设,提高路网通行效率.
文献关键词：
交通工程;车道布设;双层规划;不停车收费;排队论;用户均衡
中图分类号：
作者姓名：
刘成龙;陶莎;赵聪;暨育雄;杜豫川
作者机构：
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804
文献出处：
引用格式：
[1]刘成龙;陶莎;赵聪;暨育雄;杜豫川-.高速路网不停车收费车道优化布设方法)[J].中国公路学报,2022(05):179-188
A类：
B类：
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AB值：
0.305959
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