典型文献
覆雪准则参数改进的高速列车转向架覆雪模拟
文献摘要：
采用Realizable k-ω湍流模型,耦合离散相模型(DPM),对高速列车运行时的车底覆雪问题开展模拟研究.模拟中,考虑流场作用与颗粒-壁面碰撞特征2个方面,建立基于壁面阈值摩擦速度与颗粒-壁面捕捉角的壁面覆雪判别准则.选用Paradot开展的简单几何体覆雪试验作为原型,通过控制变量分析,对准则参数设置的合理性进行讨论.与原型覆雪的结果对比表明,以往研究中对覆雪准则相关参数的取值偏小,建议改进2个判别参数,分别为1.0 m/s与60°.利用改进参数的准则,对我国现有运营某型号高速列车运行时的转向架覆雪进行模拟评估.结果表明,转向架易出现覆雪的区域主要位于部件背风侧壁面及连接角落,尤其是中部构架横梁与齿轮减速箱,后转向架覆雪分布区域更分散.
文献关键词：
高速列车;转向架;离散相模型(DPM);壁面覆雪捕捉准则
中图分类号：
[3]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路运输管理工程（U29）
/
行车组织（U292）
/
铁路列车（U292.9）
/
旅客列车（U292.91）
/
高速列车（U292.91+4）
作者姓名：
陶宇;章博睿;徐磊;田洪雷;张亚鹏;张清文
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266111;哈尔滨工业大学 土木工程学院,黑龙江 哈尔滨 150090
文献出处：
引用格式：
[1]陶宇;章博睿;徐磊;田洪雷;张亚鹏;张清文-.覆雪准则参数改进的高速列车转向架覆雪模拟)[J].浙江大学学报（工学版）,2022(04):674-682
A类：
Paradot,壁面覆雪捕捉准则
B类：
高速列车转向架,Realizable,湍流模型,合离,离散相模型,DPM,列车运行,车底,判别准则,几何体,控制变量,变量分析,对准,参数设置,结果对比,模拟评估,背风,侧壁,接角,角落,构架,横梁,齿轮,减速箱,分布区域
AB值：
0.264692
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