典型文献
碳纤维环氧织物复合材料受力位置识别方法
文献摘要：
由于高速列车在运行过程中,车下设备舱底板由于受到不同程度异物撞击,使得复合材料性能下降影响列车运行安全,所以寻求一种可靠、准确的方法检测损伤位置显得尤为重要.由于复合材料受力变化会引起相关结构参数及模态特性变化,现拟用一种模态分析方法预测复合材料的受力位置,对模态参数(固有频率及相对振幅比)与受力位置之间的关系进行研究.通过模态分析软件m+p SO Analyzer建立复合材料对应的平面模型,对复合材料的振动特性进行测试分析,建立不同位置受力时,复合材料的固有频率及相对振幅比等高线图;进一步,通过固有频率确定受力位置到复合材料中心的距离;最后,结合相对振幅比确定复合材料的受力位置.结果表明,基于固有频率及振幅变化可以成功预测碳纤维环氧树脂复合材料试件的受力位置,并可以将误差控制在5％的范围内.
文献关键词：
复合材料;结构损伤;固有频率;相对振幅比
中图分类号：
作者姓名：
杨浩;杨玉娥;刘文涛;刘城
作者机构：
济南大学机械工程学院 济南250022
文献出处：
引用格式：
[1]杨浩;杨玉娥;刘文涛;刘城-.碳纤维环氧织物复合材料受力位置识别方法)[J].电子测量技术,2022(22):69-74
A类：
相对振幅比,m+p,碳纤维环氧树脂复合材料
B类：
织物复合材料,位置识别,高速列车,车下设备,设备舱,舱底,底板,异物,撞击,复合材料性能,性能下降,列车运行安全,受力变化,模态特性,拟用,模态分析方法,模态参数,固有频率,SO,Analyzer,平面模型,振动特性,测试分析,不同位置,等高线图,试件,误差控制,结构损伤
AB值：
0.304643
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
