典型文献
考虑土地利用的城市公共自行车需求预测
文献摘要：
针对新建公共自行车站点无法根据历史数据对未来使用需求进行预测的问题,提出了一种修正的地理加权回归模型探索单位时间节点需求生成与可达性间的关系.改进的模型以路网距离作为限制条件,获取基于泰森多边形的站点吸引重叠区域.同时,为减小用地区位导致的预测误差,改进的模型增添用地混合度和建筑强度作为解释变量.利用所提出的模型对西安市公共自行车系统运营数据分析的结果表明,各类用地最大需求生成率集中在早晚高峰时段,并在以天为周期的循环中具有各异的变化规律.公共自行车系统的需求生成率随着起点/终点与目标停靠站点之间距离增大而逐渐减小,表现为早高峰时期的线性衰减,晚高峰时期的指数衰减以及非高峰时期的立方衰减.研究成果可用于确定西安市新建公共自行车站点位置和规模,并预测其相应的使用需求率.
文献关键词：
需求预测;可达性;泰森多边形;改进的地理加权回归模型;公共自行车系统;土地利用
中图分类号：
作者姓名：
朱才华;李岩;孙晓黎;徐金华;付泽坤
作者机构：
长安大学运输工程学院,陕西西安710064
文献出处：
引用格式：
[1]朱才华;李岩;孙晓黎;徐金华;付泽坤-.考虑土地利用的城市公共自行车需求预测)[J].华南理工大学学报（自然科学版）,2022(03):9-20,37
A类：
改进的地理加权回归模型
B类：
城市公共自行车,需求预测,车站,历史数据,使用需求,模型探索,单位时间,时间节点,需求生成,可达性,路网,限制条件,泰森多边形,重叠区域,预测误差,用地混合,混合度,西安市,公共自行车系统,运营数据,早晚高峰,环中,停靠站,早高峰,指数衰减,定西
AB值：
0.272568
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