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商用车怠速车内振动优化研究
文献摘要：
针对某商用车怠速车内振动大且劣于竞品车的问题,通过实车测试排查,主要原因为动力总成悬置隔振性能较差.建立悬置系统模型,采用多目标优化方法,以系统固有频率、各方向模态解耦率为 目标,以悬置软垫三向刚度为变量,结合供应商制造能力,获得了两组满足优化目标且工程上可实现的悬置软垫刚度组合.通过实车对比验证,最终选取了隔振性能最优的方案,优化后,怠速车内振动改善61％,与竞品车相当,达到优化目标.
文献关键词：
商用车;怠速振动;悬置系统;优化
中图分类号：
作者姓名：
吴萍;刘现青;刘志蒙;陈超;陈帆航
作者机构：
浙江远程商用车研发有限公司,浙江杭州 310000
文献出处：
引用格式：
[1]吴萍;刘现青;刘志蒙;陈超;陈帆航-.商用车怠速车内振动优化研究)[J].内燃机与配件,2022(16):21-23
A类：
三向刚度
B类：
商用车,车内,振动优化,振动大,劣于,实车测试,动力总成悬置,隔振性能,悬置系统,系统模型,多目标优化方法,固有频率,模态解耦,解耦率,软垫,合供,供应商,制造能力,优化目标,对比验证,怠速振动
AB值：
0.388586
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