典型文献
漂浮体系悬索桥拟静态纵向运动特性及其控制
文献摘要：
营运状况下漂浮体系悬索桥加劲梁纵向运动产生的过大累积行程会引起伸缩缝和塔梁纵向阻尼器等连接构件的性能退化和疲劳损坏.探索加劲梁纵向运动过大累积行程的成因,并找出降低累积行程的控制措施是确保悬索桥健康运营的关键.首先,以江阴长江大桥实测位移时程数据为基础,对不同频谱特性的位移成分进行分解,并统计了不同位移成分的循环次数和累积行程等特性,结果显示超低频位移成分贡献了绝大部分的累计行程.然后,以有限元模型为基础分析了拟静态纵向运动的成因,并反演得到了导致该类运动的等效竖向集中力时程曲线.最后,基于等效竖向集中力时程曲线研究了拟静态纵向运动的控制措施.结果表明:悬索桥加劲梁纵向位移根据成因可以分为温度变化引起的伸缩变形,拟静态纵向运动和低频共振纵向振动3种不同频谱特性的成分,其中拟静态纵向运动在累积行程中占比超过70％,进行纵向运动控制时不能忽略其影响;加劲梁的拟静态纵向运动的产生与加劲梁上反对称分布的竖向车辆荷载有关,不平衡竖向车辆荷载在桥面上移动完加劲梁整个长度完成一个纵向运动完整循环,这个机制是超低频运动产生的根本原因;基于拟静态纵向运动的产生机理,反演得到等效竖向集中力,可以有效还原实测分解得到的拟静态纵向运动,能够方便地评估各类控制装置对拟静态纵向运动的控制效果;用速度型阻尼器与摩擦阻尼器组合的方式,可以有效的抑制加劲梁的拟静态纵向运动.
文献关键词：
漂浮体系悬索桥;拟静态纵向运动;累积行程;振动控制;阻尼器参数
中图分类号：
作者姓名：
梁龙腾;封周权;陈政清;牛华伟;华旭刚
作者机构：
湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室,湖南长沙 410082;广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司,广东广州510507;湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙 410082;湖南大学重庆研究院重庆401133
文献出处：
引用格式：
[1]梁龙腾;封周权;陈政清;牛华伟;华旭刚-.漂浮体系悬索桥拟静态纵向运动特性及其控制)[J].地震工程与工程振动,2022(01):110-121
A类：
漂浮体系悬索桥,拟静态纵向运动,累积行程,纵向阻尼器,江阴长江大桥
B类：
运动特性,营运,加劲梁,伸缩缝,连接构件,性能退化,疲劳损坏,低累积,健康运营,实测位移,位移时程,时程数据,频谱特性,移成,循环次数,超低频,绝大部分,演得,竖向,集中力,时程曲线,纵向位移,伸缩变形,低频共振,纵向振动,运动控制,梁上,对称分布,车辆荷载,载有,桥面,上移,产生机理,控制装置,速度型,摩擦阻尼器,振动控制,阻尼器参数
AB值：
0.193769
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