典型文献
基于响应面的车用功率模块Pin-Fin优化设计
文献摘要：
集成Pin-Fin散热器可以降低功率模块的结-流热阻,提升车用电机控制器的功率密度和可靠性,是车用功率模块先进热管理技术的发展趋势.然而,Pin-Fin散热器的设计面临电-热-流多物理场耦合的挑战,难于解析表征与定量优化,设计的周期长、成本高.基于响应面优化方法,该文提出一种集成Pin-Fin散热器的模型化设计方法,建立集成Pin-Fin形貌结构与阵列排布的数学描述,给出Pin-Fin散热器热-流性能的理论模型,建立Pin-Fin的多目标优化模型,获得Pin-Fin散热器结构的最优设计.为了验证理论模型和优化设计的可行性和有效性,搭建面对面变流器对拖实验平台,对标商业化车用功率模块的Pin-Fin设计,采用大量固定工况,以及实际车用工况实验结果,对比验证优化后的Pin-Fin能降低车用功率模块7.62％的结-流热阻,减小65％的功率模块损伤,提升车用电机控制器寿命1.8倍,为车用功率模块低热阻集成Pin-Fin散热器提供新的研究思路.
文献关键词：
车用功率模块;集成;Pin-Fin;散热器;响应面方法;多目标优化设计
中图分类号：
作者姓名：
张嘉伟;曾正;孙鹏;王亮
作者机构：
输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室(重庆大学) 重庆 400044
文献出处：
引用格式：
[1]张嘉伟;曾正;孙鹏;王亮-.基于响应面的车用功率模块Pin-Fin优化设计)[J].电工技术学报,2022(22):5836-5850
A类：
车用功率模块
B类：
Pin,Fin,低功率,热阻,电机控制器,功率密度,热管理技术,多物理场耦合,难于,响应面优化,模型化设计,形貌结构,排布,多目标优化模型,散热器结构,最优设计,建面,面对面,变流器,实验平台,标商,对比验证,验证优化,低热,响应面方法,多目标优化设计
AB值：
0.190135
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