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电动汽车用开关磁阻电机集成功率变换器设计
文献摘要：
电动汽车用开关磁阻电机控制系统包含电机驱动和电池充电电路,降低了系统集成度和功率密度.以开关磁阻电机不对称半桥式功率变换器为基础,设计了一种用于电动汽车的集成功率变换器,增加了前端电路,通过控制前端电路可以实现电机驱动和电池充电两种工作模式.在电机驱动模式下利用电容器的充放电功能提高了系统的能量比,给出了电容器的容量估算方法,对比了不同容量对系统性能的影响.在电池充电模式下利用电机绕组作为充电电感,对原有功率器件复用,实现了具有功率因数校正(PFC)的功能充电方式,有效地改善了交流信号,分析了电机绕组作为充电电感的限定条件,实现了恒流充电和恒压充电过程,最后通过Matlab/Simulink仿真验证了方案的有效性.
文献关键词：
电动汽车;开关磁阻电机;功率变换器;能量比;功率因数校正
中图分类号：
作者姓名：
孙丽华;张琳;孙会琴;郭英军;李争;郭天亮
作者机构：
河北科技大学电气工程学院,河北石家庄050000
文献出处：
引用格式：
[1]孙丽华;张琳;孙会琴;郭英军;李争;郭天亮-.电动汽车用开关磁阻电机集成功率变换器设计)[J].电气传动,2022(09):19-25,31
A类：
B类：
电动汽车,汽车用,开关磁阻电机,功率变换器,变换器设计,电机控制,统包,电机驱动,电池充电,系统集成,集成度,功率密度,不对称半桥,桥式,驱动模式,下利,电容器,充放电,电功,能量比,容量估算,估算方法,不同容量,系统性能,充电模式,绕组,有功,功率器件,复用,功率因数校正,PFC,充电方式,限定条件,恒流充电,恒压,充电过程,Matlab,Simulink,仿真验证
AB值：
0.313674
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