典型文献
电动汽车新型转子内置式永磁同步电动机转矩脉动与电磁振动抑制研究
文献摘要：
转矩脉动和电磁振动是评价电动汽车(electric vehicles,EVs)电机品质的2项重要因素.该文设计并研发一种新型两段式磁极转子结构,以降低电动汽车内置式永磁(interior permanent magnet,IPM)电机的转矩脉动和电磁振动.该结构的关键特征是转子由相同轴向长度的两段交错组合而成,不改变永磁体的尺寸和用量,每段转子上一个磁极的极弧宽度与其他磁极不同.受益于两段转子的交错安装,不等极弧宽度所引入的不平衡磁拉力被完全抵消.建立该电机的有限元模型和多物理场耦合分析模型,与一台传统磁极分段结构的10kW原型电机进行对比分析,对电机的电磁性能和振动响应进行全面的比较与评估.最后,分别制作新型两段式转子样机和传统磁极分段样机,对反电动势、齿槽转矩、矩角特性、瞬态转矩脉动和效率等进行试验对比.结果表明,所提出的新型两段式转子电机的转矩脉动、电磁振动抑制效果等性能均显著优于现有的磁极分段电机.该结构可推广到其他转子类型的永磁电机,具有重要的工程实用价值.
文献关键词：
电动汽车用内置式永磁电机;转矩脉动;电磁振动;分段转子
中图分类号：
作者姓名：
王道涵;彭晨;王柄东;冯振康;张方旭
作者机构：
山东大学电气工程学院,山东省 济南市 250061
文献出处：
引用格式：
[1]王道涵;彭晨;王柄东;冯振康;张方旭-.电动汽车新型转子内置式永磁同步电动机转矩脉动与电磁振动抑制研究)[J].中国电机工程学报,2022(14):5289-5299,中插25
A类：
电动汽车用内置式永磁电机,分段转子
B类：
内置式永磁同步电动机,电动机转矩脉动,电磁振动,electric,vehicles,EVs,两段式,磁极,转子结构,车内,interior,permanent,magnet,IPM,关键特征,同轴,轴向长度,组合而成,永磁体,每段,极不,不平衡磁拉力,抵消,多物理场耦合,耦合分析模型,一台,10kW,电磁性能,振动响应,子样,样机,反电动势,齿槽转矩,瞬态,试验对比,振动抑制效果,子类
AB值：
0.263791
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