典型文献
航空发动机转/静子加筋调频设计方法
文献摘要：
为了解决转子叶片/叶鼓系统与静子在模态频率接近且具有相同节径数时可能发生的流致转静子耦合振动问题,提出了一种基于位移与应变能密度分布的正向加筋调频设计方法,为结构调频设计提供了理论依据.该方法适用于有限元模型,且通过一次模态计算即可初步判断加筋区域,显著缩短设计周期.以提高安全工作裕度为目标,使用该方法对某型发动机增压级转/静子进行加筋调频设计,并探究了加强筋的结构参数对转/静子模态特性的影响.通过加筋设计,该型增压级转/静子危险模态下的共振裕度从3.47％提高到10.56％.该方法具有良好的通用性,同样适用于其他型号发动机的结构加筋调频设计.
文献关键词：
耦合振动;结构设计;频率优化;共振裕度;加筋结构;有限元
中图分类号：
作者姓名：
范雨;钱鑫;吴亚光;陈璐璐;张辉
作者机构：
北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191;北京航空航天大学航空发动机结构强度北京市重点实验室,北京100191;中国航发商用航空发动机有限责任公司,上海200241
文献出处：
引用格式：
[1]范雨;钱鑫;吴亚光;陈璐璐;张辉-.航空发动机转/静子加筋调频设计方法)[J].航空动力学报,2022(11):2376-2387
A类：
共振裕度
B类：
航空发动机,调频,转子叶片,模态频率,节径,转静子,耦合振动,动问,应变能密度,密度分布,模态计算,初步判断,设计周期,高安全,安全工作,增压级,加强筋,模态特性,通用性,频率优化,加筋结构
AB值：
0.307316
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