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基于温度场的BRT沥青路面结构永久变形特性分析
文献摘要：
为揭示BRT沥青路面结构在温度场和公交车移动荷载联合作用下的永久变形特性,依托兰州BRT沥青路面工程,采用数值模拟方法建立沥青路面结构力学分析模型,通过Fortran语言编写用户子程序,引入夏季BRT道路实际温度场,研究了夏季BRT重复荷载作用下温度场与车速对路面结构永久变形的影响,并解释了其作用机理.结果表明,夏季BRT沥青路面结构易发生失稳性车辙;相较于BRT车辆作用的频次,温度对沥青路面永久变形的影响更大;上、中、下面层的凹陷和隆起变形均随车辆速度的增大而减小,且不同行车速度下,中面层的变形值大于上面层和下面层,为延缓BRT沥青路面结构永久变形的产生和发展,应在合理提高公交车车速的同时,重点关注中面层的抗变形能力,并加强面层之间的黏结力.
文献关键词：
道路工程;BRT;沥青路面;永久变形;温度场;用户子程序
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
公路运输（U4）
/
道路工程（U41）
/
路基、路面工程（U416）
/
路面工程（U416.2）
/
路面：按使用材料分（U416.21）
/
沥青路面（U416.217）
作者姓名：
赵玉壁;吴玉;林家琛
作者机构：
甘肃省铁路投资建设集团有限公司 兰州 730030;西南交通大学土木工程学院 成都 610031;兰州交通大学土木工程学院 兰州 730070;中国铁路设计集团有限公司 天津 300450
文献出处：
引用格式：
[1]赵玉壁;吴玉;林家琛-.基于温度场的BRT沥青路面结构永久变形特性分析)[J].交通科技,2022(06):6-10
A类：
B类：
BRT,沥青路面结构,永久变形,变形特性,公交车,移动荷载,联合作用,兰州,沥青路面工程,数值模拟方法,结构力学,力学分析模型,Fortran,用户子程序,入夏,重复荷载,荷载作用,稳性,车辙,下面层,凹陷,隆起变形,随车,行车速度,上面层,车车,抗变形能力,黏结力,道路工程
AB值：
0.240983
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