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CTCS-2信号系统下城际铁路折返能力研究
文献摘要：
研究目的:近年来,粤港澳大湾区出现兼具城际和市域(郊)通勤功能的新型城际铁路,具有自主运营、地下敷设、公交化运营等特征,对系统能力要求较高.既有城际铁路规范对立折列车的折返能力及到发线数量的规定已经不适用于地下敷设为主的大湾区城际铁路,为控制车站规模且最大程度发挥折返能力,亟需研究集约化配线下的高效率折返方式.本文对折返作业流程、各项时间参数标定、作业间相互制约关系进行梳理,通过图解法得出多股道交替折返能力的计算原理,可用于指导运营方案及车站规模控制.研究结论:(1)站前4股道交替折返时,当3道/Ⅰ道和Ⅱ道/4道实际停留时间不大于13.72 min/13.17 min时,对应的接、发车间隔均为4.23 min,折返能力为14对/h,与换端时间无关,仅与占用咽喉区时间有关;(2)站前4股道交替折返时,当3道/Ⅰ道和Ⅱ道/4道实际停留时间大于13.72 min/13.17 min时,在此基础上每增加2 min换端时间,相应的发车间隔就增加0.5 min,折返能力约下降1对/h;(3)站后双停车线交替折返时,换端时间每增加2 min,接、发车间隔增加1 min,折返能力约下降1对/h;(4)本研究成果可应用于行车组织设计与车站配线规模控制.
文献关键词：
CTCS-2;换端作业;折返能力;图解法;配线
中图分类号：
作者姓名：
潘琢;崔衍渠;谭彬;刘永欣;任冲
作者机构：
中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;西南交通大学,成都610031;中国中铁"一带一路"互联互通研究中心,成都610031
文献出处：
引用格式：
[1]潘琢;崔衍渠;谭彬;刘永欣;任冲-.CTCS-2信号系统下城际铁路折返能力研究)[J].铁道工程学报,2022(04):59-66
A类：
换端作业
B类：
CTCS,信号系统,下城,折返能力,能力研究,研究目的,粤港澳大湾区,市域,通勤,自主运营,敷设,公交化运营,系统能力,能力要求,既有城际铁路,路规,列车,到发线,控制车,车站规模,集约化,配线,折返方式,对折,作业流程,时间参数,参数标定,相互制约,制约关系,图解法,多股道,计算原理,运营方案,停留时间,发车间隔,咽喉区,停车线,行车组织,组织设计,线规
AB值：
0.306978
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