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青岛西站综合交通枢纽中地铁6号线青岛西站站预留工程列车折返方案研究
文献摘要：
为实现城市轨道交通车站与综合交通枢纽的无缝衔接,在新建高铁站与机场时,待建的城市轨道交通车站土建结构一般与其同步设计、同步实施,并预留后期线路衔接条件.在进行城市轨道交通车站预留工程时,应使预留工程具有较强的包容性,避免后期因线路实施时对预留工程进行改造,造成线路功能不合理及工程投资浪费.以青岛地铁6号线青岛西站站预留工程为例,从研究背景、预留工程概况、列车折返及其改造方案等方面进行分析.研究结果表明,青岛西站站预留工程宜采用有效站台不动的站后折返方案.该方案改造工程虽存在一定风险,且距离已运营的高铁距离较近,协调难度较大,但考虑其可分别使用两个站台上、下客,对高铁站大客流适应性较好,且站台公共区楼扶梯布置均匀、设备用房不需重新调整布置,故车站使用功能较好.
文献关键词：
综合交通枢纽;城市轨道交通车站;预留工程;列车折返方案
中图分类号：
作者姓名：
宣海富
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司,710043,西安;陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院),710043,西安
文献出处：
引用格式：
[1]宣海富-.青岛西站综合交通枢纽中地铁6号线青岛西站站预留工程列车折返方案研究)[J].城市轨道交通研究,2022(08):84-88
A类：
列车折返方案
B类：
西站,综合交通枢纽,预留工程,方案研究,城市轨道交通车站,无缝衔接,新建高铁,高铁站,待建,土建结构,同步设计,同步实施,留后,线路功能,工程投资,研究背景,工程概况,改造方案,站台,改造工程,一定风险,大客流,公共区,扶梯,设备用房,使用功能
AB值：
0.224231
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