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上跨铁路转体桥梁主墩基坑施工对周边土体的影响
文献摘要：
上跨铁路转体桥梁主墩大型基坑施工会引起周边土体的附加受力和变形,可能导致邻近铁路路基沉降破坏,危及行车安全.基于有限元软件MIDAS-GTS NX对某城市公路转体桥梁主墩基坑施工过程进行三维数值模拟,通过与现场实测数据的对比,验证数值模型及计算结果的可靠性.研究表明,基坑施工引起周边土体的变形随其与基坑边缘距离的增加呈现抛物线变化;主墩工程桩设置对基坑底部隆起位移有显著抑制作用,设置工程桩工况下,坑底最大隆起位移较无工程桩工况降低91.3％;工程桩整体发生向上位移,由基坑中心向边缘方向上桩基竖向位移量呈递减趋势,基坑中心桩竖向最大位移为4.2 mm,基坑边缘桩最大位移为0.35 mm;桩身整体承受拉应力,随着埋深增大拉应力逐渐增大,桩顶处承受拉力约为桩底的1/12.最后,依据数值模拟分析结果,对上跨铁路转体桥梁主墩位置、选型及结构设计提供合理化建议.
文献关键词：
上跨铁路转体桥;基坑施工;数值模拟;桩基;变形监测
中图分类号：
作者姓名：
谭生永
作者机构：
中国铁路济南局集团有限公司,济南 250001
文献出处：
引用格式：
[1]谭生永-.上跨铁路转体桥梁主墩基坑施工对周边土体的影响)[J].铁道勘察,2022(03):78-82
A类：
上跨铁路转体桥
B类：
转体桥梁,墩基,基坑施工,土体,工会,铁路路基,路基沉降,行车安全,MIDAS,GTS,NX,某城,施工过程,三维数值模拟,现场实测,数值模型,基坑边缘,抛物线,工程桩,坑底,隆起,显著抑制作用,上位,心向,桩基,竖向位移,位移量,呈递,最大位移,受拉,拉应力,埋深,拉力,数值模拟分析,合理化建议,变形监测
AB值：
0.237966
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