典型文献
动车组转向架横向止挡座焊接工艺仿真研究
文献摘要：
为了快速确定铁路动车组转向架上尺寸较小、焊接结构复杂部件的焊接工艺,选取某动车组横向止挡座焊接工艺为研究对象,预设2种定位焊工艺和2种组焊顺序,形成4种焊接工艺方案.采用有限元分析软件,对动车组横向止挡座的4种焊接工艺方案进行仿真对比分析.仿真结果表明:横向止挡座采用不同的定位焊工艺对焊接应力和变形的影响较小,适当减少定位焊缝数量对实际焊接生产更有意义;横向止挡座采用"下盖板中间焊缝—下盖板两侧焊缝—立板中间焊缝"的组焊顺序相对更合理.工装刚性固定的压卡方案能够将焊接变形控制在1 mm以内,但局部焊接残余应力峰值为500 MPa,实测焊接残余应力峰值出现在焊缝中心线处,为325 MPa;采取抛丸处理工艺,可以将残余应力降至-327 MPa,达到削减较高焊后残余拉应力的目的.
文献关键词：
动车组;转向架;横向止挡座;残余应力;焊接顺序;仿真
中图分类号：
作者姓名：
韩晓彬
作者机构：
国家铁路局装备技术中心,北京 100070
文献出处：
引用格式：
[1]韩晓彬-.动车组转向架横向止挡座焊接工艺仿真研究)[J].铁道技术监督,2022(11):35-41
A类：
横向止挡座
B类：
动车组转向架,焊接工艺,工艺仿真,仿真研究,架上,焊接结构,定位焊,焊工,组焊,工艺方案,有限元分析软件,仿真对比,对焊,焊接应力,接生,更有意义,盖板,立板,更合,工装,刚性固定,焊接变形控制,焊接残余应力,应力峰值,焊缝中心线,抛丸处理,处理工艺,应力降,削减,残余拉应力,焊接顺序
AB值：
0.261941
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