典型文献
基于不同评估方法的高速动车组车体结构气动疲劳性能研究
文献摘要：
基于ⅡW-2008和EN1999-1-3标准中名义应力法及ASME-2007标准中结构应力法,研究高速动车组铝合金车体焊接结构的气动疲劳问题.总结接头名义应力与结构应力的选取位置及计算过程,明确各疲劳评估方法的分析步骤,并对两种焊接工艺的铝合金对接接头进行疲劳分析,结果表明:无垫板的疲劳寿命次数高于带垫板的,基于EN1999-1-3标准的无垫板的疲劳寿命次数约为带垫板的1.68倍;在GB/T 32059-2015中的气动疲劳载荷作用下,采用名义应力法和结构应力法对某高速动车组铝合金车体焊接结构进行疲劳分析,累积损伤值较大的部位为司机室侧墙、车顶焊缝等区域.ⅡW-2008和EN1999-1-3标准中接头FAT等级相同的接头S-N曲线不一致,导致具有相同的名义应力的接头累积损伤不同.通过对司机室大侧窗下的三种结构设计方案的关键焊缝的结构应力分析获得其最终设计方案.基于结构应力法的司机室侧窗角焊缝与司机室立柱与地板角焊缝的累积损伤分别为0.736和0.658,低于名义应力法的计算结果.建议高速动车组车体气动疲劳设计时应重点考察铝合金司机室的焊接结构.
文献关键词：
高速动车组;气动疲劳;焊接接头;名义应力;结构应力
中图分类号：
[2]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路运输管理工程（U29）
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行车组织（U292）
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铁路列车（U292.9）
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旅客列车（U292.91）
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高速列车（U292.91+4）
作者姓名：
谢素明;王家兴;程亚军;聂春戈
作者机构：
大连交通大学 机车车辆工程学院,辽宁大连116028;中车长春轨道客车股份有限公司 国家轨道客车工程研发中心,吉林 长春130062
文献出处：
引用格式：
[1]谢素明;王家兴;程亚军;聂春戈-.基于不同评估方法的高速动车组车体结构气动疲劳性能研究)[J].大连交通大学学报,2022(04):32-37
A类：
气动疲劳,EN1999,头名
B类：
高速动车组,动车组车体,车体结构,疲劳性能,名义应力法,ASME,结构应力法,铝合金车体焊接,焊接结构,疲劳评估方法,分析步骤,焊接工艺,对接接头,疲劳分析,垫板,疲劳寿命,疲劳载荷,累积损伤,损伤值,司机室,侧墙,车顶,FAT,侧窗,应力分析,角焊缝,立柱,地板,体气,疲劳设计,焊接接头
AB值：
0.204942
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