典型文献
轨道交通新型正交异性钢桥面板局部应力分析
文献摘要：
正交异性钢桥面板的受力问题很复杂,国内外学者对其研究主要以公路桥为主,少数为铁路桥.由于轨道车辆轴重大,冲击力强,轨道交通桥梁正交异性钢桥面板结构的受力行为与公路桥梁存在差异,现行的钢结构规范有关疲劳方面内容并不能够完全适用于公轨两用桥或轨道专用桥.本文建立了某桥正交异性钢桥面板模型,对其疲劳焊缝位置进行了受力分析,研究应力场分布特征,分析轨道荷载模型在单轴荷载作用下正交异性钢桥面板的整体应力分布状况.结果表明:桥面板的应力主要集中在与横隔板连接位置,横隔板最不利受力位置位于开孔的外缘,U肋上的应力主要集中在与横隔板或桥面板连接位置.为正交异性钢桥面板结构的设计和评估提供参考依据.
文献关键词：
轨道交通桥梁;正交异性钢桥面板;受力分析;单轴荷载;应力分布
中图分类号：
作者姓名：
曾勇;薛晓芳;张路;敖付勇
作者机构：
重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室 400074;重庆交通大学山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心 400074;重庆市轨道交通(集团)有限公司 401121
文献出处：
引用格式：
[1]曾勇;薛晓芳;张路;敖付勇-.轨道交通新型正交异性钢桥面板局部应力分析)[J].特种结构,2022(02):73-78
A类：
公轨两用桥
B类：
正交异性钢桥面板,局部应力分析,铁路桥,轨道车辆,轴重,冲击力,轨道交通桥梁,桥面板结构,公路桥梁,钢结构,劳方,轨道专用桥,面板模型,焊缝位置,受力分析,应力场,场分布,荷载模型,单轴荷载,荷载作用,应力分布,分布状况,力主,横隔板,开孔,外缘
AB值：
0.173876
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
