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地下一体化结构零杆最优理论
文献摘要：
随着设计理念和技术水平的快速进步,地下建筑朝着集约化、整体化开发方向发展.地下车库联络道在城市核心区作为连接各地块的交通动脉,与综合管廊一体化有着独特优势.本文结合实际工程案例,研究一体化结构受力与混凝土用量二者之间的内在关系进行分析,提出"零杆最优理论".研究表明,双层箱涵结构地下一层中隔墙受力为零时,整体混凝土量最小.此外,零杆最优状态下,顶板、中板的变形相对一致,故中隔墙的调整对结构影响小,给设计提供了更多的灵活弹性空间.本文探索的经济合理一体化结构形式可为类似工程提供一些技术借鉴与参考.
文献关键词：
零杆最优;地下隧道;综合管廊;一体化结构
中图分类号：
作者姓名：
王寿生
作者机构：
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 200092
文献出处：
引用格式：
[1]王寿生-.地下一体化结构零杆最优理论)[J].特种结构,2022(01):32-34
A类：
零杆最优
B类：
一体化结构,地下建筑,集约化,整体化,开发方向,地下车库,联络,城市核心区,地块,综合管廊,工程案例,结构受力,内在关系,箱涵结构,中隔墙,零时,顶板,中板,形相,结构影响,弹性空间,经济合理,结构形式,地下隧道
AB值：
0.363555
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