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航道开挖过程中加固结构对桩土变形影响分析
文献摘要：
新挖航道下穿已有高铁工程的施工过程中,航道基坑-周围地层-高铁桩基是一个共同变形的复杂体系,应从整体上对下穿段进行加固,如何选取既安全可靠又经济合理的加固方案,是设计阶段密切关注的问题.以京杭运河二通道(杭州段)新开挖航段为工程背景,基于强度折减法建立了不同开挖工况以及不同加固方案下的数值模型,讨论了整个开挖过程中滑移面情况和桥墩的变形,分析了不同的加固结构对土体位移及桥墩变形的影响规律.结果显示:围护桩与水泥搅拌桩在土体位移的减少和控制桥墩变形方面效果显著,且两者侧重阶段不同,而在河床底面铺砌混凝土对地基加固的效果不是十分明显.总体来说,围护桩、水泥搅拌桩、混凝土护坡三者配合使用可以在整个开挖过程中减少土体位移及桥墩变形.
文献关键词：
航道开挖;桩-土作用;强度折减法;数值计算;加固措施优化
中图分类号：
作者姓名：
张薇;曹军;顾祯雪;余杰;宋德威;孙阳
作者机构：
河海大学港口海岸与近海工程学院,南京210098;南京水利科学研究院南京水科院勘测设计有限公司,南京210098;杭州京杭运河二通道建设投资有限公司,杭州330104;河海大学淮安研究院,淮安223001
文献出处：
引用格式：
[1]张薇;曹军;顾祯雪;余杰;宋德威;孙阳-.航道开挖过程中加固结构对桩土变形影响分析)[J].水道港口,2022(02):258-265
A类：
高铁桩基,加固措施优化
B类：
航道开挖,开挖过程,加固结构,桩土变形,变形影响,下穿,高铁工程,施工过程,航道基坑,围地,共同变形,经济合理,加固方案,设计阶段,京杭运河,二通,工程背景,强度折减法,数值模型,滑移面,桥墩,土体位移,围护桩,水泥搅拌桩,河床,床底,底面,铺砌,地基加固,混凝土护坡
AB值：
0.33663
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