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新建航道下穿高铁桥梁时加固方案的变形控制
文献摘要：
为评估航道开挖下穿高铁桥梁时加固方案的变形控制效果,结合京杭运河二通道下穿沪昆高铁工程实例,采用三维有限元软件模拟分析航道围护结构施工、航道开挖、航道结构浇筑、航道通航等各阶段土体和结构的位移变形,对下穿施工过程中航道维护结构及桥墩的安全状态进行量化评价.结果表明,坚实的支护系统、分层开挖结合多次降水,可以避免较大土体沉陷并控制开挖引发的坑底隆起;加固方案也对既有结构起到了良好的保护作用,保证列车在施工期安全运行.
文献关键词：
航道开挖;数值分析;围护结构;高铁桥墩;变形控制
中图分类号：
作者姓名：
孙阳;李怡玮;顾祯雪;余杰;郦纲;杨攀
作者机构：
河海大学 港口海岸与近海工程学院,江苏 南京210098;河海大学淮安研究院,江苏 淮安223001;杭州京杭运河二通道建设投资有限公司,浙江 杭州310020;中铁十七局集团第六工程有限公司,福建 福州350014
文献出处：
引用格式：
[1]孙阳;李怡玮;顾祯雪;余杰;郦纲;杨攀-.新建航道下穿高铁桥梁时加固方案的变形控制)[J].水运工程,2022(05):91-97,133
A类：
新建航道
B类：
下穿高铁桥梁,加固方案,变形控制,航道开挖,挖下,京杭运河,二通,沪昆高铁,高铁工程,工程实例,三维有限元,软件模拟,围护结构,结构施工,浇筑,通航,土体,位移变形,下穿施工,施工过程,中航,航道维护,维护结构,安全状态,量化评价,支护系统,分层开挖,大土,沉陷,坑底隆起,既有结构,列车,施工期,高铁桥墩
AB值：
0.370267
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