典型文献
裂损衬砌网-锚与板-锚加固结构力学特性试验
文献摘要：
为探明裂损衬砌维修加固后的力学性能,对裂损衬砌新型网-锚、板-锚轻型快速微创组合加固结构的全过程力学特性进行了研究.通过自主研制的卧式偏心加载装置,对网-锚、板-锚加固裂损衬砌后形成的组合结构进行大偏心受压反复加卸载试验,揭示了钢筋混凝土和素混凝土裂损衬砌加固组合结构的全过程荷载-挠度关系、破坏模式、裂缝发展规律及网/板片应变演化过程.研究结果表明:对于钢筋混凝土衬砌,未加固、网-锚加固和板-锚加固结构5次反复加卸载后峰值承载力相比首次峰值承载力分别降低了28.9％、25％和16.7％,网-锚加固和板-锚加固后结构的主裂缝总开展量相比未加固时分别减小了74.3％和61.4％,总挠度分别增加了25.5％和25.54％,裂损衬砌结构的裂缝宽度发展得以有效抑制,峰后韧性显著提高,剩余承载能力得到了更充分的发挥;对于素混凝土衬砌,网-锚加固和板-锚加固后最大峰后荷载相比首次峰值点分别增加了30.8％和6.7％,峰后总位移比峰前分别增加了1 040.6％和413.0％,受拉侧主裂缝总开展相比开裂时的裂缝宽度分别增加约11.78倍和11.81倍,素混凝土衬砌由开裂后"一裂即坏"的脆性破坏转化为延性破坏,峰后韧性大幅增加;网-锚加固后结构掉渣风险显著降低且无掉块现象出现,板-锚加固后无掉渣、掉块现象;短锚无拔出迹象,仅个别短锚出现轻微弯曲变形;板-锚组合加固结构的峰后韧性要优于网-锚组合加固结构.
文献关键词：
隧道工程;维修加固;反复加卸载;裂损衬砌;峰后韧性
中图分类号：
作者姓名：
卢锋;李聘聘;郑余朝;仇文革
作者机构：
西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室,四川 成都 610031;西华大学 应急管理学院,四川 成都 610039
文献出处：
引用格式：
[1]卢锋;李聘聘;郑余朝;仇文革-.裂损衬砌网-锚与板-锚加固结构力学特性试验)[J].中国公路学报,2022(05):128-139
A类：
峰后韧性
B类：
裂损衬砌,锚加固,加固结构,结构力学特性,特性试验,维修加固,轻型,微创,组合加固,自主研制,卧式,偏心加载,加载装置,组合结构,大偏心受压,压反,反复加卸载,素混凝土,过程荷载,挠度,破坏模式,裂缝发展规律,应变演化,钢筋混凝土衬砌,未加,后峰,衬砌结构,裂缝宽度,剩余承载能力,峰值点,总位移,位移比,受拉,脆性破坏,延性破坏,掉块,拔出,迹象,弯曲变形,隧道工程
AB值：
0.2653
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
