典型文献
复杂条件下基坑施工过程研究
文献摘要：
随着城市建设用地日益紧张,施工环境愈发复杂,施工难度随之增加,广州琶洲港澳客运口岸项目周围环境复杂,项目邻近珠江,横跨在营有轨电车且在建地铁隧道下穿基坑底部.本文通过三维有限元整体模型分析了灌注桩施工对盾构隧道的影响,分析计算得出有轨电车道床结构水平位移极值为2.55mm,竖向位移极值为沉降-3.48mm,盾构隧道结构水平位移极值为0.05mm,竖向位移极值为沉降-0.04mm,由此得出结论:在桩基及基坑工程施工期间,盾构隧道水平位移极值不影响隧道的整体安全.在施工过程中,由第三方监测数据可知,有轨电车上、下行线高程累计变形速率最大值为-0.016mm/d,基坑各项监测数据均未超过变形控制值,有轨电车轨道结构、基坑支护结构和周围环境处于相对稳定和安全的状态,证实基坑各项优化方案有效且安全.本文对施工过程中各项管理措施进行总结,为复杂环境下基坑工程的施工部署提供借鉴经验.
文献关键词：
在营有轨电车;盾构;基坑工程
中图分类号：
作者姓名：
胡健健;陈勇杰;柯亨有;上波洋;陈华;王俊
作者机构：
广州市盾建建设有限公司,广州 511400;广州琶洲港澳客运有限公司,广州 510220
文献出处：
引用格式：
[1]胡健健;陈勇杰;柯亨有;上波洋;陈华;王俊-.复杂条件下基坑施工过程研究)[J].广州建筑,2022(02):33-39
A类：
在营有轨电车
B类：
复杂条件,基坑施工,施工过程,过程研究,城市建设用地,施工环境,客运,运口,口岸,周围环境,环境复杂,珠江,横跨,在建地铁,地铁隧道,隧道下穿,坑底,三维有限元,整体模型,灌注桩施工,盾构隧道,车道,道床结构,结构水,水平位移,极值,55mm,竖向位移,48mm,隧道结构,05mm,04mm,桩基,基坑工程,工程施工,施工期,车上,累计变形,变形速率,016mm,变形控制值,轨道结构,基坑支护结构,复杂环境,施工部署
AB值：
0.372771
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