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汽车低速碰撞吸能盒的耐撞性研究及优化
文献摘要：
汽车发生低速碰撞时,动能主要由车身前部吸能盒屈曲塑性变形来吸收,从而保护与之相连的前纵梁等比较重要的汽车零部件,以减少汽车的维修成本.本文以六边形截面吸能盒为研究对象,利用非线性显示有限元分析软件Workbench LS-DYNA,研究了截面参数及壁厚对吸能盒耐撞性的影响,并在Isight软件中建立二阶响应面模型,采用多目标粒子群(MOPSO)算法,以初始峰值力和比吸能为目标函数进行多目标优化设计.优化结果表明:初始峰值力降低7.47％,比吸能增加11.14％,平均压溃力降低8.16％.
文献关键词：
耐撞性;吸能盒;多目标优化;Workbench LS-DYNA
中图分类号：
作者姓名：
吴林峰;苏来华;王文
作者机构：
华北水利水电大学 机械学院,河南 郑州 450045
文献出处：
引用格式：
[1]吴林峰;苏来华;王文-.汽车低速碰撞吸能盒的耐撞性研究及优化)[J].机械,2022(04):44-50
A类：
B类：
低速碰撞,碰撞吸能,吸能盒,耐撞性,车身,前部,屈曲,塑性变形,前纵梁,汽车零部件,维修成本,六边形,有限元分析软件,Workbench,LS,DYNA,截面参数,壁厚,Isight,响应面模型,多目标粒子群,MOPSO,初始峰值力,比吸能,多目标优化设计,平均压溃力
AB值：
0.385844
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