典型文献
锂电池模组液冷试验研究
文献摘要：
电动汽车的核心动力部件是锂电池模组,因其高能量密度的特点,被广泛应用于新能源汽车中.然而,锂电池模组在充放电过程中会产生大量的热,热量长时间积聚会导致其内部温度升高,从而影响电池的容量、循环寿命和安全性.通过自主搭建的面向液冷的电池热管理实验平台,试验研究了不同放电倍率、不同环境温度、不同冷却液流量和不同冷却液温度,对锂电池模组表面最大温度和最大温差的影响.实验结果表明:放电倍率越大,锂电池模组的表明温度和温差也越大,在放电倍率2C以下锂电池模组工作状态稳定;较低的冷却液温度能够有效地降低锂电池模组表面温度,冷却液流量增加同样能加快锂电池模组表面散热;对于锂电池模组表面温差,较大的冷却液流量和较低的冷却液温度都能够很好地控制锂电池模组表面温差,提高温度的一致性;并非冷却液流量越大,冷却效果就越显著,当流量逐渐提高到某一量值后再继续增大,锂电池模组表面温度没有明显改善.
文献关键词：
锂电池模组;温度和温差;冷液流量和温度;放电倍率;环境温度
中图分类号：
作者姓名：
秦启斌
作者机构：
广西汽车集团有限公司,广西柳州545007
文献出处：
引用格式：
[1]秦启斌-.锂电池模组液冷试验研究)[J].装备制造技术,2022(04):38-40,56
A类：
冷液流量和温度
B类：
锂电池模组,液冷,冷试,电动汽车,核心动力,高能量密度,新能源汽车,充放电过程,积聚,聚会,内部温度,循环寿命,电池热管理,实验平台,放电倍率,不同环境,冷却液温度,最大温度,最大温差,温度和温差,2C,组工,工作状态,表面温度,表面散热,冷却效果,就越,一量
AB值：
0.190963
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