典型文献
基于Optistruct某公交车后围板多目标形貌优化设计
文献摘要：
为了降本减重,某公交车后围板取消原来的内板支撑结构,提出钣金冲压结构的设计理念.新结构要求不降低刚度和模态频率的前提下,后围板总成质量尽量小,实现轻量化目标.有限元优化分析中,形貌优化是壳结构寻找最优加强筋分布的设计方法,通过设计空间壳单元的节点扰动,迭代出大量的设计变量,优化出满足约束条件和目标要求的加强筋布置.通过计算后围板原有结构模态,明确了模态频率要求,同时对平面钣金结构局部刚度的识别,确定了局部刚度最弱的两个位置.对此多目标优化问题,建立了三种多目标优化函数,软件计算出钣金后围板三种多目标优化的结构柔度和一阶频率,通过对比分析,其中多目标方程优化法能够通过不同加权值来平衡多个目标响应,使优化迭代结果更贴近设计意图,有广泛应用前景.通过对多目标方程优化几何的工程处理,对比计算了优化前后结构相同评估点的局部刚度,优化结构局部刚度分布更均匀,且平均刚度提升了22％,同时一阶模态频率提升24％,实现减重44％.经过最优的多目标形貌优化,某公交车后围板刚度和模态频率大幅提高,显著提升了部件本身的结构力学和NVH性能.
文献关键词：
后围板;形貌优化;多目标;多工况;公交车
中图分类号：
作者姓名：
徐明欣;马彩峰;韦淇鹏;陈剑;苏秀花
作者机构：
柳州五菱汽车工业有限公司,广西 柳州 545007;东风柳州汽车有限公司,广西 柳州 545005
文献出处：
引用格式：
[1]徐明欣;马彩峰;韦淇鹏;陈剑;苏秀花-.基于Optistruct某公交车后围板多目标形貌优化设计)[J].装备制造技术,2022(10):65-68
A类：
后围板,有限元优化分析
B类：
Optistruct,公交车,形貌优化,降本,减重,内板,支撑结构,冲压,新结构,结构要求,不降,低刚度,模态频率,总成,壳结构,加强筋,设计空间,壳单元,代出,设计变量,目标要求,结构模态,钣金结构,局部刚度,最弱,个位,多目标优化问题,目标优化函数,软件计算,柔度,目标方程,权值,目标响应,优化迭代,设计意图,工程处理,优化结构,刚度分布,刚度提升,一阶模态,结构力学,NVH,多工况
AB值：
0.350002
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