典型文献
西藏县域交通可达性的时空压缩效应格局研究
文献摘要：
以西藏自治区的74个区县为研究对象,综合运用可达性测度方法和时空图分析方法对现状(2021年)、规划时期(2050年)各节点通达水平进行测度,并通过分析全区时空压缩现象探讨规划铁路网对西藏全局通达格局的影响.结果表明:(1)与2021年相比,2050年西藏整体的可达性水平将有所提升,时空压缩格局明显.各区县的加权平均旅行时间均明显降低,各节点通达性得到有效提升,且西藏东部地区可达性发展潜力较西部地区更大.(2)2050年西藏全区的经济潜力将呈以安多—吉隆线为界的东高西低特征.(3)在规划铁路网作用下,2050年西藏大部分地区将发生显著的时空压缩效应,除双湖县等不通达边缘节点外,西藏大部分节点的交通地位均得到有效改善.提出未来西藏道路建设的发展建议:对那曲地区、阿里地区重点发展航线通行以改善位置偏远节点的交通劣势;对铁路不通达的边缘区县加强公路建设,提高路网密度和通达能力.
文献关键词：
可达性;时空压缩;时空图;多维标度分析方法;西藏
中图分类号：
作者姓名：
余天玥;阎建忠;吴雅
作者机构：
西南大学 资源环境学院,重庆400715
文献出处：
引用格式：
[1]余天玥;阎建忠;吴雅-.西藏县域交通可达性的时空压缩效应格局研究)[J].地域研究与开发,2022(06):26-30,43
A类：
多维标度分析方法
B类：
县域交通,交通可达性,时空压缩,西藏自治区,区县,测度方法,时空图,铁路网,达格,加权平均旅行时间,通达性,西藏东部,经济潜力,安多,吉隆,东高西,双湖,不通,边缘节点,分节,道路建设,那曲地区,阿里地区,航线,偏远,交通劣势,边缘区,公路建设,路网密度
AB值：
0.355913
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