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电动汽车运行阶段碳排放因子影响因素研究
文献摘要：
电动汽车全生命周期可分成生产、运行、拆解回收三个阶段,本文在分析三个阶段碳排放内涵的基础上,重点研究了电动汽车运行阶段的碳排放因子,分析了发电结构、电池容量、续航里程三个因素对运行阶段碳排放因子的影响机理.研究结果表明:发电结构是影响电动汽车碳排放因子的重要因素,2020年中国、美国电动汽车运行阶段碳排放因子分别为87.99、51.49 gCO2/km,中国约为美国的1.7倍,主要原因是中国的煤电占比远高于美国,且美国可再生能源发电比例较高;在我国2020年的发电结构下,电池容量为20 kW·h的电动汽车续航里程从100 km提升至200 km后,其运行阶段碳排放因子从121.36 gCO2/km降至60.68 gCO2/km.因此,我国应大力发展可再生能源发电技术,不断优化电力结构,为降低电动汽车碳排放因子打下基础;同时要不断突破电池技术难题,优化电池性能,提高续航里程,从而有效降低电动汽车运行阶段的碳排放因子.
文献关键词：
交通碳排放;碳排放因子;运行阶段;电动汽车;发电结构;电池容量;续航里程
中图分类号：
作者姓名：
唐一媛;毛保华;周琪;高琦琦
作者机构：
北京交通大学中国综合交通研究中心,北京 100044;综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京 100044
文献出处：
引用格式：
[1]唐一媛;毛保华;周琪;高琦琦-.电动汽车运行阶段碳排放因子影响因素研究)[J].交通节能与环保,2022(03):17-22
A类：
B类：
电动汽车,车运,运行阶段,碳排放因子,拆解回收,发电结构,电池容量,续航里程,汽车碳排放,gCO2,煤电,kW,可再生能源发电技术,电力结构,打下基础,电池技术,技术难题,电池性能,交通碳排放
AB值：
0.174787
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