典型文献
承轨台与道床板相对高差对轨道结构静力学特性影响
文献摘要：
为研究混凝土工程施工质量对地铁轨道受力特性的影响,基于有限元方法建立了无砟轨道静力学模型.模拟列车静荷载作用,对轨枕承轨台与道床板顶面之间相对高差为10～110 mm情况下的轨道力学特性进行了系统性分析.研究结果表明:轨枕最大主拉、压应力分别为1.553 MPa和3.037 MPa,道床板最大主拉、压应力分别为0.676 MPa和1.231 MPa,道床板的最大三向应力、最大主应力均小于轨枕,且均不到其1/2;随着相对高差的增大,轨枕最大主拉应力逐渐逼近抗拉设计强度.综合考虑列车静荷载作用下轨枕及道床板的受力特点,轨枕承轨台与道床板的相对高差为约50 mm为宜.
文献关键词：
地铁;轨道结构;列车荷载;有限元;静力学
中图分类号：
作者姓名：
黄辉;尹华拓;罗信伟;曾志平;肖燕财
作者机构：
广州地铁设计研究院股份有限公司,广东 广州 510010;中南大学土木工程学院,湖南 长沙 410075;中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室,湖南 长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]黄辉;尹华拓;罗信伟;曾志平;肖燕财-.承轨台与道床板相对高差对轨道结构静力学特性影响)[J].机械设计与制造工程,2022(07):24-28
A类：
B类：
道床板,高差,轨道结构,结构静力,混凝土工程,工程施工质量,地铁轨道,受力特性,有限元方法,无砟轨道,静力学模型,列车静荷载,静荷载作用,轨枕,顶面,轨道力学,系统性分析,压应力,大三,最大主应力,主拉应力,逼近,抗拉,设计强度,受力特点,列车荷载
AB值：
0.294897
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
