典型文献
应用CFD方法的舰载直升机舰面气弹响应计算与分析
文献摘要：
舰载直升机所处的环境恶劣,易出现旋翼桨尖过度挥舞及机身碰撞等事故,研究直升机舰面气弹响应可预防此类事故的出现.应用CFD方法获得舰船流场数据,结合桨叶动力学模型,综合提出旋翼气弹响应计算分析方法,研究不同来流速度、悬停位置与风向角下旋翼的气弹响应.结果表明:本文提出的气弹响应计算分析方法正确可行;舰船来流速度的增加会引起桨尖响应最大值的增大,速度从20 m/s变为40 m/s时,响应幅值增加了8.35％;悬停位置主要影响桨尖位移响应沿桨盘方位角的分布;来流风向角的改变会显著影响旋翼气弹响应,桨尖挥舞位移最大值与舰船尾流场的垂向速度分布有关,变化梯度越大桨尖挥舞最大值亦越大.
文献关键词：
舰载直升机;舰船流场;气弹响应;CFD
中图分类号：
作者姓名：
张冉;徐国华;史勇杰;王清
作者机构：
南京航空航天大学 直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京 210016;兰州理工大学 能源与动力工程学院,兰州 730050
文献出处：
引用格式：
[1]张冉;徐国华;史勇杰;王清-.应用CFD方法的舰载直升机舰面气弹响应计算与分析)[J].航空工程进展,2022(04):48-56,64
A类：
舰船流场,桨尖位移
B类：
CFD,舰载直升机,舰面,气弹响应,应计,计算与分析,环境恶劣,旋翼,挥舞,机身,桨叶,计算分析方法,同来,来流速度,悬停,风向角,下旋,位移响应,方位角,流风,舰船尾流,尾流场,速度分布,变化梯度
AB值：
0.273016
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