典型文献
民用直升机旋翼/机体耦合稳定性适航技术
文献摘要：
直升机旋翼/机体耦合稳定性问题一直是困扰型号研制和发展的一项难题,历史上就存在由于类似问题造成灾难性事故的现象,这就要求在设计和研发直升机的过程中,必须非常重视其耦合稳定性问题.旋翼/机体耦合稳定性是直升机特有的一种自激振动问题,这种自激振动发生在直升机地面运转、起飞和着陆过程中,称为地面共振;发生在飞行过程中则称为空中共振.直升机在地面工作状态能够产生地面共振的内因是它存在两个机械振动系统,以及这两个系统振动特性之间的特定关系.这两个振动系统是:由各旋转桨叶绕垂直铰摆振组成的旋翼振动系统(见图1)和机体在起落架上组成的机体振动系统.如果这两个振动系统的振动特性满足特定关系:旋翼系统摆振产生的离心激振力的频率和全机在起落架上的某阶固有振动频率相同或接近,而对应该阶固有频率的振型又能使桨毂中心在旋转平面内发生振动,同时桨叶阻尼器和起落架系统的阻尼在振动一周中消耗的功比上述激振力对系统做的功小,则桨叶的摆振运动和全机在起落架上的振动就会互相加剧,产生恶性循环,几秒钟内就可使振幅大到毁坏直升机的程度,这种现象就是地面共振.空中共振发生的机理与地面共振类似,但是在直升机空中工作状态,机体模态不受起落架的影响,机体的模态取决于旋翼的挥舞(陀螺)模态和机体本身的惯性,旋翼的模态取决于旋翼的构造形式.
文献关键词：
中图分类号：
[2]
航空、航天（V）
/
航空（V2）
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基础理论及试验（V21）
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飞行力学（V212）
/
飞机飞行力学（V212.1）
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飞行性能（V212.13）
/
直升机、旋翼机飞行力学（V212.4）
作者姓名：
付双检
作者机构：
中国民用航空江西航空器适航审定中心
文献出处：
引用格式：
[1]付双检-.民用直升机旋翼/机体耦合稳定性适航技术)[J].中国科技信息,2022(24):34-36
A类：
B类：
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AB值：
0.265417
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