典型文献
低速区列车牵引系统的电制动力提升控制方法
文献摘要：
目前,我国列车牵引传动系统普遍采用电-空联合制动的制动方式,具有低速区电-空制动切换引起乘客舒适性下降、空气制动可控性不强和闸瓦磨损严重等缺点.为解决该问题,研究了一种基于再生制动和反接制动的列车全电制动控制技术,可实现列车在全速度范围内的电气制动.首先,根据矢量控制下电磁转矩和转差频率的关系,分析不同制动方式在低速区的转矩输出能力,确定了再生制动在定子角频率大于零和反接制动在定子角频率小于零时制动转矩的可控性;其次,通过间接矢量控制磁场定向和直接矢量控制磁链观测证明了反接制动的实现原理和可行性,进而提出了低速区由再生制动自然换向至反接制动的全电制动方案;最后,开展了小功率电机对拖试验测试,试验结果验证了所提制动策略可以实现低速区制动转矩的稳定可控输出,且转矩平滑无冲击,提升了低速区列车电气制动能力.
文献关键词：
异步牵引电机;磁场定向控制;再生制动;反接制动;全电制动
中图分类号：
作者姓名：
李建新;李佳耀;高翔;蒋威;宋文胜
作者机构：
西南交通大学电气工程学院 成都 611756;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 北京 100081;北京纵横机电科技有限公司 北京 100094
文献出处：
引用格式：
[1]李建新;李佳耀;高翔;蒋威;宋文胜-.低速区列车牵引系统的电制动力提升控制方法)[J].电气工程学报,2022(02):83-91
A类：
全电制动,间接矢量控制
B类：
低速,列车,牵引系统,制动力,牵引传动系统,联合制动,制动方式,乘客舒适性,空气制动,可控性,闸瓦,再生制动,反接制动,制动控制,全速,电气制动,电磁转矩,转差频率,输出能力,定子,角频率,零时,制动转矩,磁链观测,实现原理,换向,小功率,试验测试,提制,区制,制动能力,异步牵引电机,磁场定向控制
AB值：
0.296281
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