典型文献
隧道密贴下穿既有车站差异性沉降控制研究
文献摘要：
新建隧道密贴下穿既有车站容易引起既有结构产生沉降,尤其是变形缝处会产生差异性沉降,可能会影响既有车站安全使用.文章依托北京地铁苏州街站项目,通过数值模拟分析了千斤顶的顶升作用下既有车站变形缝处的沉降规律.结果表明:平顶直墙暗挖+千斤顶主动托换的施工方法可以有效地控制既有车站沉降,其沉降最大值为-2.04 mm;密贴下穿施工时既有结构变形缝处会产生一定差异性沉降,因受上方覆土的影响单层段沉降会大于双层段的;承插口位置变形缝处应力先是随着施工开挖增大,而后随着千斤顶顶力的施加变小,证明承插口和千斤顶均能缓解既有车站变形缝处差异性沉降.
文献关键词：
暗挖车站;桩基托换;变形缝;弹性地基梁
中图分类号：
作者姓名：
王军;赵春鑫;梁尔斌;吴圣智
作者机构：
山东建筑大学 土木工程学院,山东 济南250101;中铁十四局集团有限公司,山东 济南250101
文献出处：
引用格式：
[1]王军;赵春鑫;梁尔斌;吴圣智-.隧道密贴下穿既有车站差异性沉降控制研究)[J].山东建筑大学学报,2022(06):101-108
A类：
苏州街,平顶直墙
B类：
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AB值：
0.280037
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