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盾构隧道下穿有轨电车路基影响分析
文献摘要：
盾构隧道下穿有轨电车路基时,会对周围土层造成扰动并造成路基沉降.路基沉降可能会给有轨电车运营安全带来较大影响.为研究盾构隧道下穿有轨电车路基过程中路基的沉降变化规律,以沈阳地铁4号线沈创区间为例,采用Midas-GTS-NX有限元软件对盾构隧道下穿有轨电车路基施工过程进行三维数值模拟,研究结果表明:本工程最大沉降量约为1.4mm,小于有轨电车路基沉降控制值10mm,无需采取其他处理措施即可满足变形控制要求;左右线盾构隧道同时开挖时,路基沉降量最大.在实际工程中,盾构隧道下穿重要构筑物时应尽量避免同时施工;左右线盾构隧道前后错开一定距离后施工可减少路基沉降,也可缩短工期.
文献关键词：
盾构隧道;有轨电车路基;有限元;路基沉降
中图分类号：
作者姓名：
高大;李云龙;王刚
作者机构：
沈阳市市政工程设计研究院有限公司 沈阳市 110016
文献出处：
引用格式：
[1]高大;李云龙;王刚-.盾构隧道下穿有轨电车路基影响分析)[J].北方交通,2022(02):77-79,84
A类：
B类：
盾构隧道下穿,有轨电车路基,土层,路基沉降,车运,运营安全,安全带,中路,沈阳地铁,Midas,GTS,NX,路基施工,施工过程,三维数值模拟,沉降量,4mm,沉降控制,控制值,10mm,处理措施,变形控制,开挖,构筑物,尽量避免,错开,缩短工期
AB值：
0.210183
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