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内并联型进气道模态转换过程中流道间干扰特性研究
文献摘要：
针对组合动力进气道模态转换过程中存在的流道间干扰现象,采用数值模拟方法对典型内并联型进气道简化模型的模态转换过程中高/低速流道间的干扰特性展开了几种代表性案例研究,着重分析了高/低速流道气动耦合情况下的流场结构特征及其演化过程.结果表明:在本文研究的几种代表性状态中,当低速流道结尾激波位于低速流道内部时,高速流道节流至一定程度都将对低速流道形成干扰.该干扰现象出现后,高/低速流道的流动耦合,两流道的流量分配也随之发生变化,甚至导致了进气道流场的失稳.当分流板位于其总行程的四分之一时,高/低速流道间的干扰造成了进气道流场的失稳且失稳后的振荡流场会先后出现两个不同的发展时期:前一时期的振荡流场的振幅较大但频率较低,约为335Hz;后一时期的振荡流场的振幅较小但频率较高,约为880Hz.
文献关键词：
内并联型进气道;模态转换;数值模拟;干扰特性;流场失稳
中图分类号：
作者姓名：
王超;张悦;谭慧俊;陈亮;汪昆;李超
作者机构：
南京航空航天大学 能源与动力学院,江苏省航空动力系统重点实验室,江苏南京 210016
文献出处：
引用格式：
[1]王超;张悦;谭慧俊;陈亮;汪昆;李超-.内并联型进气道模态转换过程中流道间干扰特性研究)[J].推进技术,2022(07):131-140
A类：
内并联型进气道,结尾激波,335Hz,880Hz,流场失稳
B类：
模态转换,转换过程,中流,流道,干扰特性,组合动力,干扰现象,数值模拟方法,简化模型,低速,流场结构,节流,流量分配,分流板,总行,四分之一,振荡流,发展时期
AB值：
0.172745
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