典型文献
基于SPMT快速建造工法的钢槽组合梁设计
文献摘要：
为降低对既有运营线交通流的影响,开阳高速公路改扩建工程的跨线桥改造项目采用SPM T快速建造工法.基于该工法,新建跨线桥主梁在常规钢槽组合梁的基础上采用"箱形开口截面钢槽梁+钢筋混凝土桥面板"的结构型式,梁高2.00m,2片槽型钢梁中心间距5.65m,桥面板厚0.25～0.38 m.根据S PM T驮运支架支撑点的设计位置,采用11道箱内横向联结系和5道箱间横向联结系,提高钢槽组合梁的局部稳定性、整体稳定性及抵抗多支点不均匀受力的能力.提出钢槽梁与桥面板"后结合"的设计方案,使混凝土桥面板处于无应力状态参与钢槽组合梁的受力,并针对驮运支架体系进行了优化设计.采用有限元法对钢槽组合梁建造全过程进行计算,结果表明基于采用S PM T快速建造工法设计的钢槽组合梁结构安全,并提出驮运支架支撑点的相对高差安全阈值为2.5 cm.经施工监控和成桥荷载试验,设计的钢槽组合梁实测试验数据均在安全控制范围之内,满足设计与规范要求.
文献关键词：
高速公路改扩建;跨线桥;钢槽组合梁;SPMT;驮运支架体系;结构设计
中图分类号：
作者姓名：
陈金州;冯鹏程;余顺新
作者机构：
中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430056
文献出处：
引用格式：
[1]陈金州;冯鹏程;余顺新-.基于SPMT快速建造工法的钢槽组合梁设计)[J].桥梁建设,2022(02):112-118
A类：
钢槽组合梁,驮运支架体系
B类：
SPMT,快速建造,工法,既有运营,交通流,开阳,阳高,高速公路改扩建工程,跨线桥,改造项目,主梁,开口截面,钢筋混凝土,混凝土桥面板,结构型式,梁高,00m,槽型,型钢,钢梁,心间,65m,板厚,支架支撑,支撑点,箱内,局部稳定性,整体稳定性,多支,支点,无应力状态,有限元法,建造全过程,梁结构,结构安全,高差,安全阈值,施工监控,成桥荷载试验,安全控制,规范要求
AB值：
0.267459
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