典型文献
高速公路改扩建上跨铁路非对称转体桥梁设计
文献摘要：
滨莱高速公路改扩建工程上跨铁路立交桥为(50+85+50)m连续梁桥,主梁采用单箱三室变截面箱梁,受现场条件限制,采用非对称转体施工,转体时两侧转体悬臂长度相差9m.主墩采用变截面实体墩,边墩采用柱式桥墩,基础采用群桩基础.在主墩墩底设转体系统,通过对转体桥梁下部结构分析,确定施工过程中容许不平衡弯矩为5.18×104 kN·m.设计将箱梁非对称长度单独分段,并采用混凝土块配重方式消除施工过程中的不平衡弯矩,对施工步骤进行优化,确定采用分次施加和拆除配重的方式.该桥采用优化后步骤施工,称重后现场单个转体配重重量为9600 kN,墩底不平衡弯矩实测值与理论值吻合较好,实际施工过程中最大不平衡弯矩为5.02×104 kN·m,成功完成转体,保证了结构的安全.
文献关键词：
跨线桥;连续梁桥;非对称转体;不平衡弯矩;配重;桥梁设计
中图分类号：
作者姓名：
陈洪涛
作者机构：
中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院,山东济南250022
文献出处：
引用格式：
[1]陈洪涛-.高速公路改扩建上跨铁路非对称转体桥梁设计)[J].世界桥梁,2022(02):20-25
A类：
非对称转体,50+85+50
B类：
上跨铁路,路非,转体桥梁,桥梁设计,高速公路改扩建工程,跨铁路立交桥,连续梁桥,主梁,三室,变截面,箱梁,现场条件,转体施工,悬臂长度,9m,面实体,边墩,柱式,桥墩,群桩基础,转体系统,桥梁下部结构,施工过程,容许,不平衡弯矩,kN,混凝土块,配重,施工步骤,分次,拆除,后步,称重,重重,实测值,理论值,实际施工,跨线桥
AB值：
0.31037
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
