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新型动力电池热管理系统设计及性能研究
文献摘要：
为提高动力电池液冷系统和加热系统的冷却和加热效果与安全性,本文中基于理论分析和数值模拟的方法设计了一种新型冷热集成系统.其中,液冷板采用独立式盘绕铝管嵌入铝材基板结构,并设计了流量分区以适应电池模组差异化的冷却需求,而低温条件下电池模组的快速加热,则通过集成PTC热敏电阻模块来实现.实验结果表明,在环境温度为40℃条件下进行快速充电和大功率放电循环时,电池包4个分区的最高温度均低于45℃,且各分区温差在1℃左右;在环境温度为-20℃时,内部加热方案可快速将电池包温度由-20℃上升至可大电流充电的温度,且其能耗比外部循环加热方式降低41.4％.
文献关键词：
新能源汽车;动力电池;液冷;加热
中图分类号：
作者姓名：
曾祥兵;谢堃;张伟;徐俊超;张培根;孙正明
作者机构：
东南大学材料科学与工程学院,江苏省先进金属材料高技术研究重点实验室,南京 211189;奇瑞新能源汽车股份有限公司,芜湖 241000
文献出处：
引用格式：
[1]曾祥兵;谢堃;张伟;徐俊超;张培根;孙正明-.新型动力电池热管理系统设计及性能研究)[J].汽车工程,2022(04):476-481
A类：
分区温差
B类：
动力电池,电池热管理系统,管理系统设计,液冷系统,加热系统,加热效果,方法设计,冷热,热集成,集成系统,液冷板,独立式,盘绕,铝管,铝材,基板,板结构,电池模组,低温条件,快速加热,PTC,热敏电阻,快速充电,大功率,电池包,最高温度,内部加热,速将,大电流,能耗比,循环加热,加热方式,新能源汽车
AB值：
0.462703
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